Wachstum ohne Jobs: Indiens Akademiker arbeiten als Lieferfahrer und leben wie im Slum

Summary

In der Exzellenzstadt Noida beginnt an einem Dienstagmorgen der Inder Subash Chander seinen Arbeitstag. IT-Parks, erstklassige Infrastruktur und der hervorragende Ruf der Universitäten machen den Vorort Neu Delhis zum „Epizentrum des Wachstums“, wie sich die Planstadt bewirbt.Der geplante Hochgeschwindigkeitszug, der die Fahrt von Indiens Hauptstadt zum alten Pilgerort Varanasi von acht auf vier Stunden halbiert, soll auch in Noida halten. Ein weiteres Kapitel des indischen Aufstiegs. In Varanasi ist Chander zur Uni gegangen. Die Eltern sind Bauern, er ist der Erste, der in der Familie studiert hat. Doch nun sitzt er zehn Jahre nach dem Abschluss im Epizentrum von Indiens Aufstieg an einer Schnellstraße auf einem Motorrad. Vor dem Akademiker Chander liegt ein Tag mit zwölf Stunden voller Staub und Stress, an dessen Ende er 700 Rupien verdient hat, umgerechnet sechs Euro.Nur sieben Prozent der Hochschulabsolventen finden einen festen Job93 Prozent der Universitätsabsolventen in Indien finden im ersten Jahr auf dem Arbeitsmarkt keine feste Stelle, heißt es in der im März erschienenen Studie „State of Working India 2026“. Chander ist nun 32 und findet immer noch nichts. Am Lenker seiner schwarzen Hero Splendor, dem meistverkauften Motorrad im Land, steckt das Smartphone mit seinem kleinen Sohn als Bildschirmhintergrund. Chander startet die beiden Apps von Indiens bekanntesten Taxi- und Lieferdiensten, Ola und Rapido. Jetzt heißt es aufpassen.Nach knapp zwei Minuten ploppt am Bildschirm ein Auftrag auf. Eine Kurierfahrt, drei Minuten entfernt, für eine Strecke von 9,1 Kilometern, für die der Auftraggeber 80 Rupien zahlt, 70 Cent. Immer wieder haut Chander den Zeigefinger auf den grünen „Annehmen“-Schalter. Er ist zu langsam, ein anderer Fahrer schnappt ihm die Fahrt weg. In der nächsten halben Stunde kommt kein Auftrag mehr. „Heutige Einnahmen: null“, zeigt die App. Chander startet den Motor, er will den Standort wechseln. Zu viel Konkurrenz hier. Zwölf Millionen Liefer...