Dann kam das Jahr 1986, und BMW probte die Palastrevolution: Die elegante und repräsentative Neuauflage des 7ers (E32) ließ die Mercedes S-Klasse (W126) schlagartig alt aussehen, dabei hatte BMW die eigentlichen Prachtstücke noch in petto. Das ab 1987 gebaute Duo 750i/750iL mit Zwölfzylinder-Motor sollte „die Krone des deutschen Automobilbaus“ verkörpern, wie BMW-Entwicklungschef Wolfgang Reitzle gegenüber den Medien kommunizierte.
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