Smart #5 Brabus im Test: Familienkutschen-Sleeper mit unerwartet viel Wumms und Gebimmel Die Brabus-Version von Smarts #5 mit 646 PS beschleunigt rasant und ist ein großartiges Langstreckenauto. Die Software nervt allerdings oft. Sieht nicht aus wie ein Sportwagen, ist aber so schnell wie einer: der Smart #5 Brabus. Bild: Martin Wolf/Golem Inhalt Smart #5 Brabus im Test: Familienkutschen-Sleeper mit unerwartet viel Wumms und Gebimmel Kein echtes One-Pedal-Driving Für Beifahrer-Unterhaltung ist gesorgt Mitteilsames Navigationssystem Fahrassistent mit automatischer Geschwindigkeitseinstellung Verfügbarkeit und Fazit: Smart #5 Brabus "Smart? Also ein kleines Auto?" ist in der Regel der erste Satz, wenn ich Bekannten erzähle, dass ich gerade einen Smart getestet habe. Am #5 (ganz hipp "Hashtag 5" gesprochen) ist aber eigentlich nichts klein – weder die Ausmaße, noch der Akku, noch die Leistung. Geordert hatte ich das Testfahrzeug im Glauben, wohl ein Premium-Modell zu bekommen – also mit großem 94-kWh-Akku, Ladeleistungen bis 400 kW und ausreichenden 267 kW (363 PS). Bekommen habe ich dann aber zu meiner Überraschung das Brabus-Modell des #5, also die sportlichere Variante. "Sportlich" bedeutet in diesem Fall: rote Brabus-Akzente, rote Bremssättel, ein auf die Straße projiziertes Brabus-Emblem beim Türenöffnen, Allradantrieb – und 475 kW (646 PS) Motorleistung. Damit beschleunigt das 4.695 mm lange SUV in 3,8 Sekunden von null auf 100 km/h und reißt auch schon mal im Haar getragene Sonnenbrillen herunter.Aber der Reihe nach. Der #5 ist von der Form her ein klassisches, eckiges SUV – das Heck erinnert aber auch an den #1, das kleine Elektroauto von Smart. Dank der steilen Heckscheibe und dem gut sichtbaren Smart-Logo an der C-Säule ist der #5 in Parkbuchten leicht wiederzufinden, wenn man vorwärts einparkt. Die breite C-Säule führt aber auch dazu, dass die Sicht nach hinten arg begrenzt ist.Viel Platz im InnenraumDer #5 ist ohne Spiegel 1.920 mm breit und 1.705 mm hoch, ...
First seen: 2026-07-24 07:16
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