Die Transformation der Automobilindustrie ist für Sachsen längst Realität. Während Hersteller und Zulieferer den Wandel zur Elektromobilität bewältigen müssen und Standorte wie das Volkswagen-Werk in Zwickau unter Druck geraten sind, rückt bereits die nächste Schlüsseltechnologie in den Fokus: autonomes Fahren. Politik, Wissenschaft und Unternehmen verbinden damit die Hoffnung, den Strukturwandel nicht nur zu bewältigen, sondern neue Wertschöpfung im Freistaat aufzubauen. Ganz neu ist die Technik dabei längst nicht mehr. In Hamburg können ausgewählte Fahrgäste bereits mit selbstfahrenden Kleinbussen unterwegs sein, weitere Projekte laufen unter anderem in Berlin, Hessen und Bayern. Auch Sachsen arbeitet seit Jahren an entsprechenden Technologien und will autonome Fahrzeuge bis 2030 im öffentlichen Nahverkehr in den Regelbetrieb bringen. Dafür unterzeichneten im Frühjahr 19 Partner aus Wirtschaft, Wissenschaft, Kommunen und Politik eine gemeinsame Absichtserklärung. Deutschland unter Zugzwang Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) sieht Deutschland im internationalen Wettbewerb unter Zugzwang. «Beim autonomen Fahren herrscht weltweit eine große Dynamik, die vor allem aus Ländern wie den USA und China kommt», sagt VDV-Präsident Ingo Wortmann. Der Verband fordert deshalb eine nationale Strategie, mehr Investitionen und bessere Rahmenbedingungen. Auch aus Sicht der Industrie eröffnet das autonome Fahren neue Chancen für Sachsen und Ostdeutschland. Karsten Schulze, Geschäftsführer des Chemnitzer Technologieunternehmens FDTech, verweist auf die besondere Stärke der Region. Rund um Chemnitz gebe es eine deutschlandweit einzigartige Dichte spezialisierter Unternehmen, die gemeinsam die gesamte Wertschöpfungskette von der Algorithmenentwicklung über Sensorik bis zur Funktionsabsicherung abdeckten. Die Kompetenzen reichten weit über den Automobilbau hinaus und könnten auch im öffentlichen Nahverkehr, der Logistik, Landwirtschaft oder im Bau eingesetzt werden. Newslet...
First seen: 2026-07-25 02:34
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