Eine neue Billig-„Ente“, mehr China und weniger Europa – die vielen Probleme der Opel-Mutter

Summary

Stellantis stellt mit „Fastlane 2030“ ihren globalen Sanierungsplan vor: neue Modelle, mehr Baukastenlogik, China-Kooperationen. Harte Einschnitte bei Marken und Werken bleiben aus, die Börse reagiert mit einem Kurssturz.Zwei Farbtupfer dekorieren die graue Realität des Autokonzerns Stellantis: Die legendäre „Ente“ von Citroën kommt zurück. Bei der Pariser Automesse soll die Marke im Herbst ein Konzept für ein Elektroauto für unter 15.000 Euro vorstellen, das an das originelle Design und den Namen 2CV anschließen soll. Und: Fiat bringt in absehbarer Zeit ein dreirädriges Gefährt auf den europäischen Markt – ähnlich der eingestellten Piaggio Ape.Bei einem Kapitalmarkttag in Pittsburgh stellten die Konzernmanager um Vorstandschef Antonio Filosa am Donnerstag die neue Strategie für die ganze Welt vor. Unter dem Titel „Fastlane 2030“ wollen sie die 14 Konzernmarken von Peugeot bis Jeep stärker auf ein Baukastensystem aus einheitlichen Plattformen, Motor-Optionen und Software verpflichten.Die Werke sollen wieder besser ausgelastet werden – auch durch den Abbau von Kapazitäten. Und neue Modelle sollen besseren Anklang bei den Kunden finden, etwa durch mehr Auswahl bei den Motoren von Verbrennern über Hybride und Reichweitenverlängerer bis hin zu reinen Batterieautos. Dafür soll der Konzern bis 2030 rund 60 Milliarden Euro investieren.Harte Einschnitte bleiben allerdings aus. Alle Marken bleiben erhalten – inklusive kleinerer Namen wie Opel für Nordeuropa, DS für Frankreich und Alpha Romeo für Italien. Planspiele, solche Labels aufzugeben, sind vom Tisch. In Europa soll kein Werk schließen. Die Börse reagierte enttäuscht. Die Aktie gab über 5,8 Prozent nach.Lesen Sie auchWeltplus ArtikelOpel-Chef HuettlDer Plan „geht nicht weit genug, um den größeren Gegenwinden in der Branche und dem enormen Wettbewerb aus China, besonders in Europa, zu begegnen“, urteilten etwa die Analysten von Bloomberg Intelligence über den Plan von Filosa, der seit einem Jahr Konzernchef ist. Dabei i...